Les 7 voitures électriques les plus PUISSANTES du monde

L’Aspark Owl prend la première place de notre classement des voitures électriques les plus puissantes du monde. Derrière ses lignes raffinées, ses portières battantes et ses énormes jantes, cette voiture japonaise ressemble de très près à une supercar classique comme la Nissan R390GT1 ou la McLaren. Cependant, la similarité reste sur le plan esthétique, car le véhicule fonctionne exclusivement à partir de l’énergie électrique et développe 2012 chevaux.

À son lancement, la voiture a tenu toutes ses promesses. Avec ses 1900kg, sa batterie de 64 KWh et ses 2000 Nm, elle crée les frissons en abattant les 100km/h en 1.69s dans la plus grande discrétion possible. Cette voiture offre également un équilibre performance et autonomie impressionnant pour un hypercar électrique. Il a tout ce qu’il faut pour faire rougir n’importe quelle voiture de série avec sa vitesse de pointe culminant à 400 km/h. Parallèlement, son autonomie est annoncée à 450 km, ce qui paraît élevé pour un bolide aussi énergivore.

L’Aspark Owl a été dévoilé au salon de Francfort en 2017, mais il a dû attendre 2021 pour dévaler les autoroutes du monde. Il s’agit d’une voiture extrêmement rare puisque sa production a été limitée à 50 exemplaires seulement. Pour s’offrir cette pépite électrique, il faut débourser la somme astronomique de 2.9 millions d’euros !

La Lotus Evija est un prototype d’hypercar électrique produit par le célèbre constructeur de voitures sportives Lotus Cars. Il s’agit de la toute première voiture 100% électrique de la marque, aussi, les ingénieurs ont effectué un travail d’orfèvre pour le rendre parfait en tant que pionnier du segment.

L’Evija reprend naturellement l’aspect sauvage des roadster thermiques comme l’Elyse et l’Emira avec des lignes tranchantes, des énormes prises d’air latérales et une caisse ultra-basse. Le véhicule est conçu à partir d’une structure monocoque en fibre de carbone et pèse seulement 718 kg, soit presque 1000 kg de moins qu’une Porsche 911 Turbo ! Grâce à son aérodynamisme et son centre de gravité bas, la voiture file comme une balle avec une accélération diabolique, soit moins de trois secondes pour le 0 à 100km/h et une vitesse de pointe de 320km/h.

Côté moteur, la Lotus Evija développe 2000 chevaux au maximum. Elle est équipée d’une technologie de gestion de puissance intelligente. Ainsi, elle peut adopter un comportement plus ou moins souple ou sportif correspondant au type de conduite. Les modes disponibles sont Range (1000ch), City, Tour (1400ch), Sport (1700ch) et Track (2000). Sa batterie de 70 KWh est tout aussi performante et autorise une autonomie de 400km.

La production de la Lotus Evija est limitée à 130 modèles seulement. Elle sera disponible dans le marché européen pour un prix avoisinant les 2 millions d’euros.

La Rimac C Two qu’on appelle également Nevera est une hypercar électrique développée par la société automobile Rimac. Présenté pour la première fois au salon de Genève en 2018, le véhicule a nécessité 10 années de développement pour proposer des performances hors normes.

La Rimac C Two succède à la Rimac Concept One qui avait fait sensation avec une puissance environnant les 1000 chevaux. Pour le deuxième opus, l’entreprise a décidé de frapper plus fort en doublant quasiment les performances du premier concept. Le bolide atteint les 1914 chevaux et délivre 2.300 Nm de couple pour abattre les 0-100 km/h en seulement 1.8s.

La technologie qui se cache derrière cette puissance exceptionnelle est tout aussi innovante et impressionnante. Le constructeur a opté pour 4 moteurs électriques répartis à l’avant (2x 250Kw) et l’arrière (450kW). Bien évidemment, ce choix a engendré une énorme prise de poids du véhicule qui affiche 2.1 tonnes, malgré une coque en carbone. Cet embonpoint accentué par une batterie lithium-manganèse nickel de 120 kWh n'a pas empêché la voiture d’atteindre une vitesse de pointe de 415 km/h et de gagner une autonomie qui dépasse les 600 km.

À défaut d’être la plus rapide des voitures électriques, la Rimac C Two offre le meilleur ratio puissance/autonomie sur le marché actuel. Elle n’a que 150 exemplaires et affiche un prix de 1.7 millions d’euros.

Ce nom « Pininfarina » vous dit quelque chose ? Il s’agit du célèbre carrossier italien à l’origine des belles formes des Ferrari P4/5, F12, 458s, et même de la Peugeot 406 Coupé. L’entreprise familiale a également investi dans la production de supercars électriques, et notamment de la Battista 100% électrique. La voiture a été présentée pour la première fois au salon de l’auto de Genève 2019.

Comme on l’attendait, la Pininfarina Battista est livrée avec une robe étincelante traduite par une carrosserie en fibre de carbone. Le design de la voiture se rapproche des sportives italiennes avec une touche futuriste à l’arrière (des feux flottants arrimés à deux ailerons longitudinaux). Mais sa beauté ne constitue que le sommet de l’iceberg puisque le bolide cache une puissance infernale sous son capot !

La Pininfarina Battista abrite 4 moteurs électriques qui délivrent une puissance maximale de 1900 chevaux. Elle atteint les 100km/h en moins de 2 secondes et peut franchir la barre des 400 km/h avec aisance. Son autonomie est annoncée à 450 km, ce qui rejoint la norme des hypercars de sa génération.

Le prix de lancement de la Pininfarina Battista est de 2 millions d’euros. Et celui ou celle qui voudrait se la procurer devra se battre puisqu’il n’existe que 150 modèles produits dans le monde.

La Nio EP9 est le nouveau modèle de la série d’hypercar EP, produite par la firme chinoise Nio. La race car met au défi les voitures de sport électrique de nouvelle génération, en se basant sur des technologies et des performances exceptionnelles. Ainsi, il mise sur une carrosserie ultra aérodynamique, une aile arrière réglable, et une motorisation 100% électrique qui délivre 1360 chevaux sur les 4 roues.

La Nio EP9 offre un meilleur confort par rapport à ses prédécesseurs via une nouvelle gestion moteur et un habitacle moins étriqué. Cela permet aux conducteurs d’apprécier et d’absorber l’accélération brutale du bolide qui avale les 100km/h en moins de 3 secondes et les 200 km/h en moins de 6s. La vitesse de pointe de la voiture a été mesurée à 313km/h, ce qui reste exceptionnel, bien que moins performant que ses concurrents de chez Rimac et Lotus.

Aujourd’hui, la Nio EP9 est commercialisée en Chine à partir de 1.2 million d’euros. Ce n’est pas donné, mais rappelez-vous qu’il a réussi à battre aisément une Lamborghini Aventador SV et une Koenigsegg Agera, deux références du départ arrêtées dans le segment thermique !

La Faraday FF91 a été révélée en 2017 lors du CES de Las Vegas comme la première voiture électrique de l’enseigne Faraday Future. C’est l’une des hypercars les plus puissantes de l’époque, et malgré son grand retard par rapport aux monstres de 2000 chevaux, elle reste une référence dans la section voiture électrique sportive.

La Faraday FF91 n’embrasse pas le design robotique et futuriste comme ses adversaires électriques et thermiques. Le véhicule prend la forme d’une petite citadine/monospace qui cache bien son jeu.

En d’autres termes, elle se fait facilement passer pour un « sleeper » électrique, puisque son moteur délivre pas moins de 1050 chevaux sous sa robe anodine. Cette énorme puissance lui permet de dévaler les lignes droites à une vitesse maximale de 320 km/h avec une accélération de 2.4s pour les 100km/h. Mais le plus intéressant, c’est son autonomie annoncée à 700 km.

Pour mettre la main sur cette voiture, comptez à partir de 150 000 euros. Actuellement, elle est commercialisée aux Etats-Unis, en Chine et au Canada.

Notre classement se termine par la Tesla Model S de chez Tesla Motors, le leader des voitures électriques. Le Model S figure dans la section sportive du constructeur et se décline en différentes versions (Grande autonomie et Plaid).

La Tesla S rallie discrètement le groupe fermé des voitures ultra-sportives électriques avec une performance de 1020 chevaux. Le véhicule est propulsé par 3 moteurs électriques et abat le 0-100km/h en 2.1 secondes. Sa vitesse de pointe est annoncée à 322 km/h, ce qui est largement suffisant pour faire la misère aux supercars thermiques actuelles.

La Tesla S mise autant sur les performances que l’autonomie. Elle est conçue pour les nerveux de la route, mais aussi pour les grands voyageurs. Pour ce faire, elle propose une batterie de 100 kWh qui autorise jusqu’à 652 km d’autonomie.

La Tesla S se veut accessible pour les budgets moyens. Son prix de départ culmine ainsi aux alentours des 130 000 euros.